烏篷船素有“江南水鄉精靈”之稱.
過去,烏篷船是人們主要的交通工具之一,穿梭在古橋下、古纖道旁和社戲臺前。
烏篷船制作技藝有何特殊?船體工藝最為復雜
從結構上,烏篷船分為船體、船篷和槳櫓3個部分。船體雖然不大,但其制作工藝卻是最復雜的。
船體一般由木質結構制作而成,船身嬌小玲瓏,船底則用結實的木板加固,
“由于船體常年泡在水里,要防止水滲入船內,所以對木材的選擇、油漆的工藝等都有較高要求。”
船體取優質水杉、松樹、香樟、水曲柳等作為制作材料,然后按尺寸畫線放樣,鋸出各個組件進行拼接組裝;
成型之后,縫隙處還要用油泥灰密封,以防滲漏,再涂上桐油(一般要涂多遍),晾干后,再用木油粉刷多次。
竹子是船篷的主要材料。在制作船篷時,要先把細竹竿彎成拱形,一般有3個拱,
以竹絲作底面,中間夾以竹箬,為的是隔熱防曬,兩邊及上下夾以扁竹片,用鋁絲扎住所有竹料。
烏篷船有大有小,而以船的長度為準,船篷也有不同扇數,其中固定的叫定篷,活動的篷可以開啟,便于乘客上下。
船篷扎好以后,再用桐油、豬血、黑粉煎熬成“黑油”涂于篷的外部,
使整個篷體烏黑發亮,既能延長使用壽命,又可防止雨水滲漏,這就是“烏篷”名字的由來。
作為水鄉的一道亮麗風景,烏篷船已成為當地一個文化符號,具有重要的人文價值。
隨著現代交通的快速發展,烏篷船的交通功能早已退出歷史舞臺,
現在隨處可見的小烏篷船,絕大部分用于旅游觀光。
記者從非物質文化遺產保護中心了解到,據不完全統計,紹存這類小型烏篷船約200艘,其制作技藝和劃船技藝面臨著后繼乏人的窘境。
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